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março 30, 2007

CircleofLove.jpg
«roda do amor», Moçambique.

Publicado por samartaime às 01:34 AM | Comentários (0)

março 17, 2007

NOVO AEROPORTO II

Diligências efectuadas sobre este assunto, pelo Arq. Luís Gonçalves, junto
do ministro das Obras Públicas.

Porque as dúvidas e os argumentos ali expostos, são de manifesto interesse
público, passo a divulgar o referido documento:


Ex.mo Senhor Ministro das Obras Públicas,
Transportes e Comunicações


No passado mês de Maio, enviei uma mensagem electrónica a V. Ex.cia e uma
outra a S. Ex.cia o Primeiro-ministro, solicitando um esclarecimento ao
processo de decisão da localização do Novo Aeroporto de Lisboa.

Passado pouco mais de mês, recebi de ambas as partes ofícios informando-me
que teria sido dada a devida atenção à minha mensagem e que as minhas
considerações estariam a ser objecto de análise.

No entanto, não tendo desde então recebido qualquer esclarecimento,
prossegui a análise dos vários estudos e documentos disponibilizados pelo
Ministério das Obras Públicas, Transportes e Comunicações (ou por entidades
por ele tuteladas), referentes aos processos do Novo Aeroporto de Lisboa e
da Rede Ferroviária de Alta Velocidade, verificando a existência de algumas
questões para as quais continuei a não encontrar resposta.

No dia 17 de Novembro, enviei um novo pedido de esclarecimento do qual
voltei a não obter qualquer resposta.

Nesse sentido, venho novamente por este meio, como cidadão e contribuinte,
solicitar a V. Ex.cia que providencie as respostas às seguintes questões,
as quais me parecem legítimas e pertinentes:

1 - Porque é que o estudo elaborado pela ANA em 1994 (que identifica a Base
Aérea do Montijo como a melhor localização para o novo aeroporto e que
classifica a Ota como a pior e mais cara opção) não se encontra disponível
no site da NAER?

2 - Porque é que o estudo elaborado pela Aeroports de Paris em 1999 (que
recomenda a localização do NAL no Rio Frio e que classifica a Ota como pior
opção) não justifica o facto de não ter sido sequer considerada a opção
recomendada no estudo anterior?

3 - Porque é que todos os estudos e documentos disponibilizados, elaborados
entre 1999 e 2005, incluindo o "Plano Director de Desenvolvimento do
Aeroporto", tiveram como premissa a localização na Ota, considerada nessa
altura como a pior e mais cara opção?

4 - Porque é que o documento apresentado como suporte da decisão de
localização na Ota é apenas um "Estudo Preliminar de Impacto Ambiental", no
qual questões determinantes para a localização de um aeroporto (operações
aéreas, acessibilidades, impacto na economia) foram tratadas de um modo
superficial, ou não foram sequer afloradas?

5 - Porque é que na ficha técnica do atrás referido "Estudo Preliminar de
Impacto Ambiental" não constam especialistas nas áreas da aeronáutica e dos
transportes?

6 - Porque é que o "Estudo Preliminar de Impacto Ambiental" para o aeroporto
na Ota usou os dados dos Censos de 1991 para calcular o impacto do ruído
das aeronaves sobre a população, quando existiam dados de 2001 e uma das
freguesias mais afectadas (Carregado) mais do que duplicou a sua população
desde 1991?

7 - Em que documento é que são comparados objectivamente (com outras
hipóteses de localização) os impactos económicos e ambientais associados à
opção da Ota (desafectação de 517 hectares de Reserva Ecológica Nacional;
abate de cerca de 5000 sobreiros; movimentação de 50 milhões de m3 de
terra; "encanamento" de uma bacia de 1000 hectares a montante do aeroporto;
impermeabilização de uma enorme zona húmida; necessidade de expropriar 1270
hectares)?

8 - Em que documento é que se encontra identificada a coincidência do
enfiamento de uma das pistas da Ota com o parque de Aveiras da Companhia
Logística de Combustíveis (a apenas 8 Km) e avaliadas as consequência de um
possível desastre económico e ecológico decorrentes de desastre com uma
aeronave?


9 - Em que documento é que se encontra a avaliação do impacto da
deslocalização do aeroporto no turismo e na economia da cidade e da Área
Metropolitana de Lisboa?

10 - Em que documento é que se encontra a avaliação do impacto urbanístico
decorrente da deslocalização do aeroporto para um local a 45 km do centro da
capital?

11 - Em que documento é que se encontra a avaliação do impacto da
deslocalização dos empregos e serviços decorrente da mudança do aeroporto
para a Ota?

12 - Em que documento é que se encontra equacionado o cenário da
necessidade de construir um outro aeroporto daqui a 40 anos, quando o Aeroporto da Ota
se encontra saturado?

13 - Que medidas estão previstas para existir uma tributação especial das
enormes mais-valias que terão os proprietários dos terrenos envolventes à
zona do aeroporto (e não afectados pelas expropriações) que até ao momento
estão classificados como Reserva Ecológica Nacional ou Reserva Agrícola
>acional e passarão a ser terrenos urbanizáveis?

14 - Em que documento se encontra a explicação para ter sido considerada
preferível uma localização para o novo aeroporto que "roubará" mercado ao
Aeroporto Sá Carneiro em detrimento de captar o mercado de Extremadura
espanhola?

15 - Porque é que a localização na Base Aérea do Montijo não foi sequer
considerada, quando apresenta inúmeras vantagens (14 Km ao centro da
cidade, posição central na Área Metropolitana, facilmente articulável com o TGV,
possibilidade de ligações fluviais, urbanisticamente controlável)?

16 - Qual é a explicação para que a articulação entre as duas
infra-estruturas construídas de raiz (Aeroporto da Ota e Linha de Alta
Velocidade Lisboa-Porto) obrigue a um transbordo de passageiros numa
estação a 2 Km da aerogare?

17 - Porque é que se optou por uma localização para o aeroporto que
implicará um traçado da Rede de Alta Velocidade com duas entradas distintas
em Lisboa, cada uma delas avaliada num valor da ordem de mil milhões de
euros (percurso Lisboa/Carregado e Terceira Travessia do Tejo), quando um
aeroporto localizado na margem Sul funcionaria perfeitamente só com a nova
ponte?

18 - Qual é o valor do sobre-custo do traçado da Linha de Alta Velocidade
Lisboa-Porto na margem direita do Tejo, por oposição ao traçado pela margem
esquerda, fazendo a travessia na zona de Santarém?

19 - Porque é que a ligação ao Porto de Sines será construída em bitola
ibérica, quando bastava que o traçado da linha Lisboa-Madrid passasse a Sul
da Serra de Monfurado (um aumento de apenas 8 Km) para que fosse viável a
construção de um ramal de AV para Sines (e posteriormente para o Algarve) a
partir de um nó a localizar em Santa Susana (concelho de Alcácer do Sal)?

20 - Na análise custo-benefício do investimento da Linha de Alta Velocidade
Lisboa-Porto foi considerada a concorrência do Alfa Pendular (na actual
Linha do Norte), o facto de o traçado não permitir o transporte de
mercadorias e a necessidade de mudança de transporte para percorrer a
distância das estações intermédias aos centro das respectivas cidades
(Leiria, Coimbra, Aveiro)?

21 - Por último, em que relatório se encontra a recomendação da Ota como
melhor localização para o novo aeroporto por comparação com as outras
alternativas possíveis (Rio Frio, Base Aérea do Montijo, Campo de Tiro de
Alcochete, Poceirão)?

Antecipadamente grato pela disponibilidade de V. Ex.cia para responder a
estas 21 questões, subscrevo-me com os meus melhores cumprimentos,

Luís Maria Gonçalves, arqº


Querem lá ver que o arquitecto também é uma invenção da net?! !
Mas lá que as perguntas têm pinta, é trigo limpo! !

Publicado por samartaime às 05:55 AM | Comentários (0)

março 09, 2007

Farinelli _ CarloBroschi

A voz do filme

Na impossibilidade de reproduzir Farinelli, a voz do filme foi paciente e cientificamente reconstruída em laboratório: é som digitalizado a partir do registo das vozes do countertenor Derek Lee Ragin e da soprano coloratura Ewa Godlewska - que usava técnicas de canto muito idênticas, especialmente no vibrato e na articulação.

«Farinelli» numa «Lascia la spigna, cogli na rosa» delirante

e agora, um «Farinelli» obtido com a voz de Cecília Bartoli:

Carlo Broschi - Farinelli (Puglia, 24 de janeiro de 1705 - Bolonha, 15 de julho de 1782)

Carlo_Broschi - Farinelli.jpg

Publicado por samartaime às 10:34 PM | Comentários (0)

março 08, 2007

DIADAMULHER.jpg
(anónima, na net)

Hoje, o meu abraço para todas as mulheres!

Publicado por samartaime às 06:32 PM | Comentários (0)

março 04, 2007

Amanhecer na ria.jpg
Enquanto amanheces

barco.JPG
eu esqueço

Publicado por samartaime às 12:23 PM | Comentários (0)